然而，就是这样简单的一句话，在美国大选即将拉开战火之际，立马引起了民主党人士的不满，他们认为从这里就可以看出布什政府放任日本人为压低日元汇率，而这正是导致美国制造商利益受损的直接原因。
泰勒在书中写道，“尽管财政部通常会对(日本当局干预汇市)这种行为表示反对，但我并不(反对)，不过我还是要重申这种汇市干预行为其实几乎没什么益处。”
国会立法者们引用通用汽车等汽车制造商的怨言，称(由于日元贬值)日本出口商享受到了不公正的优势，这种情况直到现在也还是存在，而泰勒的言论证实了布什政府是如何姑息日本当局干预汇市的。有分析人士认为，这些抱怨可能会导致美国政府就日元汇率问题向日本当局施压，从而提升日元。
昨日密歇根州民主党参议员Debbie Stabenow在谈及泰勒的书时指出，“当前的美国政府决定帮助日本，但这正是直接导致我们的汽车工业受到损害的原因。”问题不仅仅是日本确实干预了汇市，“而是我们的政府当时就对此完全知晓(却没有采取任何行动)。”
实际上，日元兑美元在2002年-2003年期间出现过上扬，但是日本政府采取措施抑制了这一升势。在上周全球股灾引发风险资产抛售从而间接带动日元大涨之前，日元兑美元曾于今年1月29日跌至122.19的4年新低。但股灾之后，日元开始攀升，周四东京市场午盘已经升至116.00上方。
不过，通用汽车、福特公司以及戴姆勒克莱斯勒等汽车制造业巨头一致认为，即使116日元兑1美元的水平，也会使得日本汽车商获得相当于每辆汽车8000美元的出口补贴。
苍白的反驳
日本财务省公共关系部主管Hideki Ito表示“并不清楚书的内容”，因此无法对此发表评论。然而，现任斯坦福大学经济学教授的泰勒却在事发后出面袒护财政部政策，称当时美国政府只是希望日本能够走出通缩，恢复经济增长。
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（来源：外汇知识网 - 66FX.cn ）